SUZUKI新Vitara欧洲优先,台湾2016年第二季后再说!

SUZUKI新Vitara欧洲优先,台湾2016年第二季后再说!于2014年巴黎车展发表、并在2015年3月开始于匈牙利生产的新Vitra,可是SUZUKI改变策略并实现全球战略的新作,同时也彻底淡化传统SUV的性格,并换上更为都会的跨界休旅风,然而新Vitara想与台湾消费者见面恐怕还要等上一年,也就是2016年第二季左右,因为现阶段SUZUKI的重心可是摆在市场规模大的欧陆!
SUZUKI新Vitara欧洲优先,台湾2016年第二季后再说!以生产Wagon R+、Swift、SX4 S-Cross等的匈牙利厂,为SUZUKI在欧洲最重要的生产基地,2015年3月加入新Vitara后总年产量有机会上看16.5万辆,而这里所生产的7万辆Vitara将先行销售至全球70国,并预计在未来三年内前进至100国,但可惜的是台湾并未列入首波70国之中,而是属于第二波的销售阵容。主要是引进台湾的规格与欧洲版本不同,且台湾法规又是如此严苛,无法排入SUZUKI的生产计画中!
车身为4175×1775×1610mm的新Vitara,尺码上似乎回归到第一代的设定,不过获得2500mm轴距的新Vitara,外型上早就跳脱前辈们的野性风格,反倒是以更为典雅的贵公子型态迎合消费者口味,当然 TONE的车色是一大卖点,共有白色、黑色和与车同色三种设定。内装铺陈与SX4 Crossover、Swift雷同,但在增添中控台上的石英钟,以及可更换颜色的控台面板,和触控式萤幕、蓝牙通讯、多功能方向盘、全景式天窗、布/皮双材质座椅等,于质感尚可是全面升级,就连空间规划和宽敞度也胜过以往。
至于动力的设定方面,由于欧陆仅有代号M16 1586cc VVT汽油直喷和D16AA 1598cc DDiS柴油两种直列四缸引擎设定,虽然两者马力输出均为120hp,不过扭力部分D16AA为32.6kgm/1750rpm远胜过M16的15.6kgm/4400rpm,因此着重大扭力的设定似乎比较适合台湾交通路况,只是DA16AA只配置六速手排变速箱,M16却能选择五速手排或六速自排,所以对本地市场来说手排可就没什幺竞争力;另外最新的ALLGRIP四轮驱动系统,可依照行车状况自行以旋钮选择,除了能进行轻度越野,亦可提升行车安全性。但原厂现在面临一个大问题,就是台湾民众购车上是以排气量看车辆大小,举例来说一款中型SUV若配上小型车的涡轮增压引擎,价格上却比照中型车,纵使性能表现不俗,却可能因此不被接受,所以新Vitara的1.6L引擎恐怕会失去吸引力,根据了解SUZUKI应该还会针对其他市场推出排气量稍大的引擎,推测2.0L和2.4L应该最有可能出线,毕竟这才能符合不少市场的用车需求和消费者习惯。
但为何SUZUKI要以欧陆优先、台湾排在后头?说穿了就是咱们的法规太过严苛,原厂并不会先为着小批量调校「台湾版本」,且同时Vitara目前在欧洲仅有1.6L一种排气量,似乎和市场要望有所差距,因此势必要等到搭载2.0L引擎的规格现身才有机会。至于何时会有符合台湾的动力?推测最快要等到今年上海或者法兰克福车展才有机会,以这样推算加上繁複的认证过程,2016年第二季将是新Vitara见面的时刻。
SUZUKI新Vitara欧洲优先,台湾2016年第二季后再说!